高铁乘务员每天工作多长时间【供你参考】

每逢国庆假期，尤其是春运高峰期，高铁上的工作人员最忙，没有时间与家人团聚，经常加班。这种现象让准备学习高铁的学生略显犹豫，担心自己没有资格胜任高铁乘务员的工作。那么高铁乘务员一天工作多长时间？

船员系统

为了保证旅客列车的安全，旅客列车的乘务人员实行固定班次制度。根据有利于车辆维修和劳动力合理利用的原则，根据列车的类型和运行距离，分别采用包裹系统和车轮系统。

1.包装倍增系统

打包系统是指固定的列车乘务人员根据行驶区段和列车数量对列车进行打包。根据车底的不同用途，分为车底系统和车号系统。

包车的车底制度是指乘务人员不仅要固定车次和车次，还要固定车底。这种形式有利于加强车辆设备和零配件的管理，帮助乘务人员熟悉列车沿线情况和旅客的上下车规则，更好地安排自己的工作，提高服务质量；缺点是长途旅客列车需要挂乘务员的休息车，浪费运输能力，上班出行一般难以保证。在工作时间不足的情况下，采用空乘人员跑短途列车或长途列车跑短途列车的方法，既能节省车底，又能弥补旅客和工人的不足。目前，在既有线路上运营的大部分旅客列车都是底部包车。

包车制是指一个车次乘以几个乘务人员的包干值，没有包车底数。其优点是管理方便，服务质量有保证；缺点是交接手续复杂，不利于车底维护。

2.旋转系统

轮岗制是指在列车密度高、列车类型和编组基本相同的区段，为了紧凑地组织乘务线路和班次，乘务人员按照发车和发车顺序轮流负责工作的制度。它的优点是空乘人员在一个班工作，他们通常乘以这个局的价值。他们熟悉路线、客流和交通地理，工作中联系方便。同时不需要挂空乘的休息车，节省了运输能力。其缺点是增加了交接次数，不利于车辆维修。目前，在客运专线上运行的动车组列车大多采用轮换制。

生产法

列车乘务人员必须在列车长的统一领导下建立必要的工作制度，确保旅客和行李的安全运输和服务质量，才能顺利完成乘务任务。

1.动车组列车乘务员工作系统

(1)工作协调系统

①动车组列车出仓后，列车长要及时了解“六客”工作准备情况，重点关注各岗位卫生保健质量、配餐量、人员到岗情况。万一有关键任务。及时安排。

②每次出行前，列车长组织召开由随车机械师、民警、餐饮组长、保洁组长参加的工作协调会，进行信息沟通。提出此行的重点和要求。

③设备故障、列车晚点等情况。，司机或随车维修工应主动将故障、延误或停车原因告知列车车长。列车长应及时逐级报告，按指示告知旅客，并组织旅客乘务员、餐饮和保洁人员做好服务和讲解工作。

④客运段每月组织“六次”单位召开动车组整合管理联席会议，总结工作，加强协调，统一步伐，提高效率。

(2)信息传输系统

①动车组列车“六客”应掌握列车运行、设备状态、旅客服务、餐饮供应等信息，并及时相互告知。

②动车组列车运行中出现各种异常情况时，“六客”应按各自职责向公司报告，列车长积极协调处理。

③“六次”单位之间要建立日常联系机制。加强书信的相互交流。

(3)其他系统

①动车组列车实行“首问首诉责任制”，“六客”必须回答旅客询问，受理旅客投诉，及时解决旅客困难。

②“六客”必须严格遵守高铁公司、高铁局(集团公司)相关规定，严禁私自带无票人员上车；如需安排重点旅客乘坐餐车、多功能厅、空乘室等场所，须征得列车列车长同意。

2.其他列车售票组的工作制度

(1)结账系统

乘务员离开本区段时，列车长应带领班组按规定向调度员办公室汇报，并听取调度员传达相关事项:列车长摘录相关电报、命令、指令。到达折返站或在折返站下车时，列车长必须向折返段值班室报告乘务工作并接受任务。

每班乘务结束时，列车长应召开班会，向值班室汇报往返乘务工作，并提交书面乘务报告。

(2)出行规划系统

售票员应该在每次旅行前制定一个旅行计划。主要内容如下:

①末班工作的优缺点及改进措施:

②本机组关键工作安排:

③落实上级指示、命令、通知、规定的具体措施:

④针对取车中发现的问题应采取的措施。

(3)验票制度