郑州市望桥路什么时候修,四期东门望桥路何时打通

郑州北站占地面积近9000亩，这在寸土寸金的郑州市区来说，无疑是一块肥肉。近日，由于连霍高速确定北移，郑州市规划局正式公布了新龙路的规划，并且进行了公示。郑州新龙路从2011年规划建设，到目前为止，仅有京沙快速路北端连霍高速南侧修了大约100米以外，其它的都只是标注在路牌上，一直没有落实。

郑州新龙路什么时间修呢？

郑州新龙路从2011年规划建设，到目前为止，仅有京沙快速路北端连霍高速南侧修了大约100米以外，其它的都还只是标注在路牌上，一直没有落实。主要原因有几个方面：一是道路较长，跨越的区较多。规划中的新龙路连接东四环和西四环，跨越郑东新区、金水区、惠济区和高新区，需要协调的部门多，情况复杂。二是连霍高速北移迟迟没有确定，新龙路的定位也随之没有确定。

对于新龙路的问题，群众反映强烈，社会與论也在持续关注，有关专家也在不断论证，人大代表也多次在人代会上提出加快新龙路的定位和建设问题，但一直没有达成共识，新龙路的建设问题也一直停留在规划图上。近日，由于连霍高速确定北移，郑州市规划局正式公布了新龙路的规划，并且进行了公示。根据规划，新龙路全长28公里，双向8车道，定位为城市主干道，将成为城市东西方向主要轴线之一。

郑州铁路编组站什么时候搬迁？

根据 2017年通过的《河南省十三五现代综合交通运输体系发展规划》，将在“十三五”期间推动郑州铁路编组站的搬迁工作。由于郑州铁路编组站的庞大性、重要性,以及地方政府不占主导地位，因此，何时搬迁是由诸多因素影响的，目前并无定论。可以肯定的是搬迁是历史的必然，那么影响郑州铁路编组站的因素有哪些呢？我们来分析一下。

郑州编组站是亚洲最大的编组站，目前难有替代方案。众所周知，郑州是陇海线与京广线的交汇处，而郑州北站号称“铁路的心脏”。郑州北站日发车量达到550辆左右，这么多的车辆从此通过，那么搬迁前就必须解决这些车辆的编组问题。编组问题的替代方案不是一朝一夕可以解决的。因此，郑州北站因为其身躯过于庞大，地位过于重要，搬迁难度也大。

新的编组站选址困难，也是影响搬迁时间的重要原因。由于郑州是因火车而从当初的郑县而兴起的城市，由于城市发展过快，郑州北站四周已经被都市包围，没有合适的地址新建编组站。如何选址是考验郑州的智慧的命题。原址如何开发也是影响搬迁进度的原因。郑州北站占地面积近9000亩，这在寸土寸金的郑州市区来说，无疑是一块肥肉。

至于这块土地如何使用，不是郑州一方说的算的。因为铁路产权属于 铁路总公司，这么庞大的资产使用权属于铁路总公司。目前流传的几种方案包括:建设中央公园、建设铁路运用所、建郑州高铁北站、商业开发等几种设想。具体怎么选择要看郑州与铁总的协商。资金来源也是影响郑州北站搬迁的原因。郑州北站的搬迁、新建工程量庞大，必然牵涉到大量的资金。

资金来源也是一个大问题。比较可行得方案是通过郑州北站旧址的开发、置换来获取建设所需要的资金。郑州北站的搬迁准备工作已经悄然展开。目前郑州正准备修环线货运铁路，使京广、陇海线上的货运车辆不经过郑州北站，从而减轻北站的压力，为搬迁工作释放压力。郑州铁路编组站见证了这座城市的发展历史，随着现代化的进城，必将退出历史的舞台，时间或许就是不远的将来。

郑州通往巩义的地铁什么时候开通？

目前来说，没有到巩义的地铁，10号线目前只修到上街郑州地铁10号线又称“郑州轨道交通10号线”，起始于上街机场站，终点至郑州火车站，线路全长43.5公里，全线共设24座车站，其中换乘站8座。最大站间距3257m，位于商隐路站与庙王村站之间；最小站间距1003m，位于医学院站与郑州火车站之间；平均站间距2032m，采用6辆编组A型车，最高时速100km/h。